Als groene en economische nieuwe manier van reizen wordt gedeeld reizen geleidelijk een belangrijk onderdeel van de transportsystemen van steden over de hele wereld. Gezien de marktomstandigheden en het overheidsbeleid van verschillende regio's hebben de specifieke tools voor gedeeld reizen ook een gediversifieerde trend laten zien. Zo geeft Europa de voorkeur aan elektrische fietsen, de Verenigde Staten aan elektrische scooters, terwijl China voornamelijk vertrouwt op traditionele fietsen, en in India zijn lichte elektrische voertuigen de gangbare keuze geworden voor gedeeld reizen.
Volgens de voorspelling van Stellarmr zal India'smarkt voor het delen van fietsenzal tussen 2024 en 2030 met 5% groeien tot een waarde van 45,6 miljoen dollar. De Indiase markt voor deelfietsen biedt brede ontwikkelingsmogelijkheden. Bovendien blijkt uit statistieken dat ongeveer 35% van de afgelegde afstanden in India minder dan 5 kilometer bedraagt, met een breed scala aan gebruiksscenario's. Gecombineerd met de flexibiliteit van elektrische tweewielers voor korte en middellange afstanden, heeft dit een enorm potentieel op de Indiase deelmarkt.
Ola breidt e-bike deelservice uit
Ola Mobility, India's grootste fabrikant van elektrische tweewielers, heeft na de lancering van een proefproject met gedeelde elektrische voertuigen in Bengaluru aangekondigd dat het de reikwijdte vanelektrische tweewieler deeldienstenin India en is van plan om zijn deeldiensten voor elektrische tweewielers binnen twee maanden uit te breiden naar drie steden: Delhi, Hyderabad en Bengaluru. Met de inzet van 10.000 elektrische tweewielers, gekoppeld aan de oorspronkelijke deelvoertuigen, is Ola Mobility een welverdiende deeldienst op de Indiase markt geworden.
Qua prijzen is Ola'sgedeelde e-bike servicePrijzen beginnen bij 25 roepies voor 5 km, 50 roepies voor 10 km en 75 roepies voor 15 km. Volgens Ola heeft de gedeelde vloot tot nu toe meer dan 1,75 miljoen ritten gemaakt. Daarnaast heeft Ola 200 laadstations in Bengaluru geplaatst om zijn e-bikevloot te bedienen.
Hemant Bakshi, CEO van Ola Mobility, benadrukte dat elektrificatie een belangrijk element is in het verbeteren van de betaalbaarheid in de mobiliteitssector. Ola richt zich momenteel op brede implementatie in Bengaluru, Delhi en Hyderabad.
Ondersteuningsbeleid van de Indiase overheid voor elektrische voertuigen
Er zijn meerdere redenen waarom lichte elektrische voertuigen een representatief instrument zijn geworden voor groen reizen in India. Volgens onderzoeken vertoont de Indiase markt voor elektrische fietsen een sterke voorkeur voor voertuigen met gaspedaalondersteuning.
Vergeleken met elektrische fietsen die populair zijn in Europa en de Verenigde Staten, zijn lichte elektrische voertuigen duidelijk goedkoper. Bij gebrek aan fietsinfrastructuur zijn lichte elektrische voertuigen wendbaarder en geschikter om mee te wandelen op Indiase straten. Ze hebben ook lagere onderhoudskosten en zijn sneller te repareren. Tegelijkertijd is motorrijden in India een gebruikelijke manier van reizen geworden. De kracht van deze culturele gewoonte heeft motorfietsen ook populairder gemaakt in India.
Bovendien hebben de ondersteunende beleidsmaatregelen van de Indiase overheid ervoor gezorgd dat de productie en verkoop van elektrische tweewielers zich verder heeft ontwikkeld op de Indiase markt.
Om de productie en acceptatie van elektrische tweewielers te stimuleren, heeft de Indiase overheid drie belangrijke programma's gelanceerd: het FAME India Phase II-programma, het Production Linkage Incentive (PLI)-programma voor de auto- en componentenindustrie en het PLI for Advanced Chemistry Cells (ACC). Daarnaast heeft de overheid ook de vraagstimulansen voor elektrische tweewielers verhoogd, het GST-tarief op elektrische voertuigen en hun oplaadfaciliteiten verlaagd en stappen ondernomen om elektrische voertuigen vrij te stellen van wegenbelasting en vergunningsvereisten om de initiële kosten van elektrische voertuigen te verlagen. Deze maatregelen zullen de populariteit van elektrische tweewielers in India bevorderen.
De Indiase overheid heeft de popularisering van elektrische voertuigen bevorderd en een reeks beleidsmaatregelen en subsidies geïntroduceerd om de ontwikkeling ervan te stimuleren. Dit heeft een gunstig beleidsklimaat gecreëerd voor bedrijven zoals Ola, waardoor investeren in elektrische fietsen een aantrekkelijke optie is geworden.
De marktconcurrentie neemt toe
Ola Electric heeft een marktaandeel van 35% in India en staat bekend als de "Indiase versie van Didi Chuxing". Sinds de oprichting in 2010 heeft het bedrijf in totaal 25 financieringsrondes uitgevoerd, met een totaal financieringsbedrag van 3,8 miljard dollar. De financiële situatie van Ola Electric is echter nog steeds verlieslatend: in maart 2023 leed Ola Electric een operationeel verlies van 136 miljoen dollar bij een omzet van 335 miljoen dollar.
Als concurrentie in degedeelde reismarktwordt steeds feller, Ola moet voortdurend nieuwe groeimogelijkheden en gedifferentieerde diensten verkennen om zijn concurrentievoordeel te behouden. Door de uitbreiding van degedeelde elektrische fietsbedrijfkan nieuwe marktruimte voor Ola creëren en meer gebruikers aantrekken. Ola heeft zijn toewijding aan de ontwikkeling van een duurzaam stedelijk mobiliteitsecosysteem aangetoond door de elektrificatie van e-bikes te bevorderen en laadinfrastructuur te bouwen. Tegelijkertijd onderzoekt Ola ook het gebruik vanelektrische fietsen voor dienstenzoals pakket- en maaltijdbezorging om nieuwe groeimogelijkheden te verkennen.
De ontwikkeling van nieuwe bedrijfsmodellen zal ook de populariteit van elektrische tweewielers op verschillende gebieden bevorderen, en de Indiasemarkt voor elektrische tweewielerszal in de toekomst een ander belangrijk groeigebied op de wereldmarkt worden.
Plaatsingstijd: 23-02-2024
