De afgelopen twee jaar hebben de slimme elektrische fietsen zich steeds beter ontwikkeld op de markt voor elektrische fietsen. Steeds meer fabrikanten van elektrische fietsen hebben multifunctionele functies toegevoegd aan de elektrische fietsen, zoals mobiele communicatie/positionering/AI/big data/spraak, enzovoort. Maar voor de gemiddelde consument zijn de functies niet erg nuttig. Aan de ene kant kunnen multifunctionele functies niet echt nuttig en handig zijn voor de elektrische fietsen; aan de andere kant moet de gebruiker meer tijd besteden aan het leren kennen van deze functies, dus niet alle gebruikers zijn bereid om deslimme elektrische fietsen.
Afhankelijk van de situatie zijn de meeste fabrikanten van elektrische fietsen in de war over de vraag hoe ze het gebruiksgemak voor de gebruiker bij het gebruik van de elektrische fiets via smart kunnen verbeteren. Veel fabrikanten zijn in de war over hoe ze een smart elektrische fiets tegen een betaalbare prijs kunnen produceren.
Net als de slimme mobiele telefoon en de nieuwe energievoertuigen, kan de slimme elektrische fiets zich ook goed ontwikkelen. Gebruikers zullen de slimme elektrische fiets graag omarmen als deze een betere ervaring biedt met meer veiligheid en gemak.
Gezien de situatie op het gebied van mobiele telefoons is de opkomst van de mobiele telefoon met een prijskaartje van duizend yuan de sleutel tot de popularisering van slimme telefoons. Consumenten willen genieten van een slimme ervaring tegen een betaalbare prijs en met optimaal gemak.
Gezien het huidige verbruik per hoofd van de bevolking van elektrische fietsen in ons land, moet de slimme popularisering van tweewielers ook doorbraken zoeken in voertuigen van duizend yuan. Pas wanneer elektrische tweewielers populair zijn onder de gebruikersgroep, kan er sprake zijn van schaalvergroting.
Hoe kunnen fabrikanten op basis van originele producten soepel inspelen op intelligentie? Fabrikanten hoeven niet veel middelen te investeren om het ontwerp van voertuigen aan te passen en gebruikers hoeven de leerkosten niet te verhogen, zodat dealers en winkels kunnen investeren in training en aftersales-middelen.
Bijna iedereen in China heeft een mobiele telefoon, dus het is erg belangrijk om mobiele telefoons te verbinden met elektrische fietsen, zodat deze efficiënt en slim worden. Tegenwoordig zijn er talloze communicatiemethoden. Het is niet moeilijk om elektrische fietsen te verbinden. De uitdaging is om een communicatiemethode te kiezen die economisch en zeer acceptabel is voor gebruikers. Nu de relatief goedkope 2G-technologie steeds verder uit het netwerk verdwijnt en de prijs van 4G relatief hoog is, is Bluetooth-technologie ongetwijfeld de beste intelligente verbindingstechnologie voor elektrische fietsen.
Tegenwoordig zijn alle smartphones, van low-end tot high-end, standaard uitgerust met Bluetooth-technologie. Bovendien is de acceptatie van Bluetooth-technologie door gebruikers, na jarenlang de gewoonte van draadloze Bluetooth-headsets te hebben ontwikkeld, zeer hoog.
Of het nu gaat om een netwerkapparaat met 2G of 4G, er zijn jaarlijkse netwerkkosten aan verbonden. Met het traditionele concept kunnen veel elektrische fietsbezitters de jaarlijkse kosten mogelijk niet betalen. Bluetooth-communicatie is gratis en de functies ervan kunnen worden bediend via een smartphone.
Vergeleken met NFC is ontgrendelen met Bluetooth handiger en uitbreidbaarder. Dit is een groot voordeel, waardoor e-bikes concurrerender zijn als ze de Bluetooth-functie in de basisinstellingen hebben. De eigenaar van een e-bike kan via zijn mobiele telefoon altijd en overal de status van zijn e-bike zien. Dit is gunstig voor de globalisering van de e-bikemarkt.
Bluetooth-technologie is daarom een goed instappunt voor intelligente e-bikes. Pas wanneer elk elektrisch voertuig over Bluetooth beschikt en Bluetooth als basisstandaard wordt beschouwd, kunnen mobiele telefoons en voertuigen op elk moment met elkaar worden verbonden, kan de intelligentie van e-bikes worden gepopulariseerd, kan de enorme markt voor intelligente elektrische voertuigen worden ontsloten en is de integratie van Bluetooth het einde van de golf van intelligente elektrische voertuigen.
De afgelopen jaren hebben veel fabrikanten van elektrische voertuigen grote inspanningen geleverd om de gebruikerservaring van intelligente producten met Bluetooth te verbeteren, maar de resultaten zijn niet bevredigend en hebben niet veel interesse gewekt. Sterker nog, de meeste intelligente elektrische voertuigen met Bluetooth-functie zijn volkomen onintelligent. De meeste zogenaamde intelligente producten zijn hooguit verbonden met een app.
Simpel gezegd: je kunt de voertuiggegevens bekijken en een aantal eenvoudige handelingen op afstand uitvoeren via de mobiele app, en je kunt zweren dat het intelligent is. Deze intelligente producten kunnen deze functies hooguit als "afstandsbediening" uitvoeren. Het enige voordeel is dat ze een afstandsbediening besparen. Het nadeel is ook duidelijk. Gebruikers moeten een app op hun mobiele telefoon openen om het voertuig te bedienen. Dit is geen gemakkelijke handeling. Het is zelfs een last voor low-end mobiele telefoons die vastlopen bij het openen van een app, wat de gebruikerservaring aanzienlijk beïnvloedt.
Het echte intelligente product is dat gebruikers er gemakkelijk en handig mee kunnen interacteren.e-fiets zonder veel complexe app-bewerkingen. Een van de meest cruciale schakels is de ervaring van "zinloosheid".
Plaatsingstijd: 27 juni 2022
