In de afgelopen twee jaar hebben de slimme elektrische fietsen zich steeds beter ontwikkeld op de markt voor elektrische fietsen. Steeds meer fabrikanten van elektrische fietsen hebben multifuncties voor de elektrische fietsen toegevoegd, zoals mobiele communicatie/positionering/AI/big data/stem enzovoort. Maar voor de gemiddelde consument zijn de functies niet erg nuttig. Aan de ene kant zijn multifuncties niet echt nuttig en handig voor elektrische fietsen; aan de andere kant moet de gebruiker meer tijd besteden aan begrijpen deze functies, dus niet alle gebruikers zijn bereid om deslimme elektrische fietsen.
Afhankelijk van de situatie zijn de meeste fabrikanten van elektrische fietsen in de war: hoe kunnen ze het gemak voor de gebruiker verbeteren bij het gebruik van de elektrische fiets via smart? Veel fabrikanten zijn bezorgd over hoe ze een slimme elektrische fiets tegen de juiste kosten kunnen inpakken.
Net als de slimme mobiele telefoon en het nieuwe energievoertuig kan ook de slimme elektrische fiets zich goed ontwikkelen. De gebruikers zullen bereid zijn de slimme elektrische fiets te accepteren als deze een betere ervaring kan bieden met veiligheid en gemak.
Afhankelijk van de situatie van de mobiele telefoon is de opkomst van de mobiele telefoon met duizend yuan de sleutel tot de popularisering van slimme mobiele telefoons. De consument wil genieten van de slimme ervaring met een passende prijs en gemak.
Gebaseerd op het huidige consumptieniveau per hoofd van de bevolking van de gebruikers van elektrische fietsen in ons land, moet de slimme popularisering van tweewielige voertuigen ook doorbraken zoeken van voertuigen van duizend yuan. Pas als elektrische tweewielers populair worden onder de gebruikersgroep, kan schaalgrootte ontstaan.
Hoe kunnen fabrikanten soepel inspringen op intelligentie op basis van originele producten? Fabrikanten hoeven niet veel middelen te investeren om het ontwerp van voertuigen te veranderen, en gebruikers hoeven de leerkosten niet te verhogen, zodat dealers en winkels kunnen investeren in training en after-sales middelen.
Bijna iedereen heeft een mobiele telefoon in China, dus het is erg belangrijk om mobiele telefoons te verbinden met elektrische tweewielige fietsen, zodat de elektrische fiets slim wordt. Tegenwoordig zijn er veel communicatiemethoden. Het is niet moeilijk om het netwerken van elektrische fietsen te realiseren. De moeilijkheid is hoe je een communicatiemethode kiest die economisch is en zeer acceptabel voor gebruikers. Onder de omstandigheid dat het relatief goedkope 2G zich terugtrekt uit het netwerk en de prijs van 4G relatief hoog is, is Bluetooth-technologie ongetwijfeld de beste intelligente interconnectietechnologie voor elektrische fietsen.
Tegenwoordig zijn zowel low-end als high-end smartphones standaard voorzien van Bluetooth-technologie. Bovendien is de acceptatie van Bluetooth-technologie door gebruikers, na jarenlang cultiveren van de gebruikersgewoonten van draadloze Bluetooth-headsets, zeer hoog.
Of het nu een netwerkapparaat is met 2G of 4G, er zijn jaarlijkse netwerkkosten. Met het traditionele concept kunnen veel eigenaren van elektrische fietsen mogelijk niet elk jaar de betaling van de jaarlijkse vergoedingen accepteren. Er zijn geen kosten verbonden aan het apparaat voor Bluetooth-communicatie en de functies ervan kunnen worden gerealiseerd door een slimme mobiele telefoon.
Vergeleken met de ontgrendelingsmanier met NFC is de ontgrendelingsmanier met Bluetooth handiger en uitbreidbaar. Het is een uitstekend voordeel, dus de e-bikes zullen competitiever zijn als ze de functie met Bluetooth in de basisinstelling hebben. De e-bike-eigenaar kan altijd en overal via zijn mobiele telefoon de e-bike-situatie kennen. Het is gunstig voor de e-bike-markt die mondialisering wordt.
Daarom is Bluetooth-technologie een goed startpunt voor intelligente e-bikes. Alleen als elk elektrisch voertuig is geïntegreerd met Bluetooth-functie en de Bluetooth-functie wordt beschouwd als de basisstandaardfunctie, kunnen mobiele telefoons en voertuigen op elk moment met elkaar worden verbonden, kan de intelligentie van e-bikes worden gepopulariseerd, kan de enorme markt voor intelligentie voor elektrische voertuigen worden geopend en de integratie van de Bluetooth-functie betekent het einde van de golf van intelligentie in elektrische voertuigen.
De afgelopen jaren hebben veel fabrikanten van elektrische voertuigen grote inspanningen geleverd om de gebruikerservaring van intelligente producten geïntegreerd met Bluetooth te verbeteren, maar de resultaten zijn niet bevredigend en hebben geen grote belangstelling van gebruikers gewekt. In feite zijn de meeste intelligente elektrische voertuigproducten met Bluetooth-functie volkomen onintelligent. De meeste zogenaamde intelligente producten zijn hooguit verbonden met een app.
Simpel gezegd: u kunt de voertuiggegevens bekijken en enkele eenvoudige bedieningen op afstand uitvoeren via de mobiele app, en u zweert dat deze intelligent is. Deze intelligente producten kunnen deze functies hooguit als “afstandsbediening” verwezenlijken. Het enige voordeel is dat ze een afstandsbediening besparen. Het nadeel ligt ook voor de hand. Gebruikers moeten een app op hun mobiele telefoon openen om het voertuig te bedienen. Dit is geen gemakkelijke operatie. Voor low-end mobiele telefoons is het zelfs een last dat ze vastlopen bij het openen van een app, wat de gebruikerservaring enorm beïnvloedt.
Het echte intelligente product is waarmee gebruikers eenvoudig en gemakkelijk kunnen communicerene-fiets zonder veel complexe app-bewerkingen. Een van de meest kritische schakels is de ervaring van ‘zinloosheid’.
Posttijd: 27 juni 2022
