In de traditionele bedrijfslogica zijn vraag en aanbod voornamelijk afhankelijk van de constante toename van de productiviteit om in evenwicht te komen. In de 21e eeuw is het grootste probleem waarmee mensen worden geconfronteerd niet langer een gebrek aan capaciteit, maar een ongelijke verdeling van de middelen. Met de ontwikkeling van het internet hebben zakenmensen uit alle lagen van de bevolking een nieuw economisch model voorgesteld dat zich aanpast aan de ontwikkeling van de tijd, namelijk de deeleconomie. De zogenaamde deeleconomie, uitgelegd in termen van leken, betekent dat ik iets heb dat je kunt gebruiken als het niet wordt gebruikt, tegen lagere kosten. In ons leven zijn er veel dingen die we kunnen delen, waaronder middelen/tijd/gegevens en vaardigheden. Meer specifiek: dat is erdelenproductiecapaciteit,delen e-fietsen, delenhuises, delenmedische hulpmiddelen, enz.
(Afbeelding komt van internet)
Momenteel richt het delen van goederen en diensten zich in China vooral op de woon- en consumptiegebieden, die nauw verbonden zijn met het dagelijks leven. Bijvoorbeeld de eerdere proef met online auto's, de latere snelle opkomst van het delen van e-bikes, het delen van powerbanks/paraplu's/massagestoelen, etc. TBIT, als bedrijf dat zich bezighoudt met connected autolocatiediensten, zet zich in voor het oplossen van problemen van mensen reisproblemen en volgt het tempo van het land door de dienst over het delen van mobiliteit te lanceren.
TBIT heeft het model ‘Internet+Transportation’ gelanceerd, dat grotere voordelen biedt dan online auto’s en het delen van e-bikes. De kosten voor het delen van een fiets zijn lager en er zijn geen vereisten voor de wegomstandigheden, dus het kost minder inspanning en minder tijd om te rijden.
(Afbeelding komt van internet)
Bij het implementeren van het delen van e-bikes zijn er opnieuw veel problemen.
1. Het gebied selecteren
In eersteklas steden is de transportinfrastructuur relatief compleet; de lancering van nieuw transport kan alleen worden gedaan als een aanvullende klasse van opties, en uiteindelijk alleen maar helpen bij het oplossen van de laatste 1 km van het reizen van het metrostation of busstation naar de bestemming. In de tweede- en derdelijnssteden is de transportinfrastructuur relatief compleet, het merendeel van de toeristische attracties kan op schilderachtige plekken worden geplaatst, de infrastructuur is niet perfect in de steden op provinciaal niveau, geen metro, minder openbaar vervoer en kleine steden grootte, reizen is over het algemeen binnen 5 km, rijden ongeveer 20 minuten om te bereiken, het gebruik van scenario's meer. Dus voor het delen van elektrische fietsen zijn de steden op provinciaal niveau wellicht de beste plaats.
2. Vraag toestemming voor het plaatsen van de deel-e-bikes
Als u de deel-e-bikes in verschillende steden wilt plaatsen, moet u de relevante documenten naar de stadsadministratie brengen om goedkeuring aan te vragen.
De meeste steden kiezen er tegenwoordig bijvoorbeeld voor om biedingen uit te nodigen om de deel-e-bikes te plaatsen, dus het kost u tijd om de aanbestedingsdocumenten voor te bereiden.
3.Veiligheid
Veel fietsers vertonen vreselijk gedrag, zoals door rood licht rijden/met de e-bike rijden in een richting die niet is toegestaan door de verkeersregels/met de e-bike rijden op de niet voorgeschreven rijstrook.
Om de ontwikkeling van het delen van e-bikes schaalbaarder/slimmer/gestandaardiseerd te maken, heeft TBIT diverse oplossingen gelanceerd die toepasbaar zijn op het delen van e-bikes.
Op het gebied van persoonlijke veiligheid heeft TBIT oplossingen over slimme helmsloten en zorgt ervoor dat de berijder beschaafd gedrag vertoont tijdens e-bike-mobiliteit. Ze kunnen het stadsbestuur helpen de verkeersomgeving goed te beheren. Op het gebied van het reguleren en beheren van de deel-e-bikes heeft TBIT een oplossing over gereguleerd parkeren. Het kan helpen het beschaafde niveau van steden te verbeteren. Wat het beheer van de verkoop van e-bikes betreft, heeft TBIT een toezichtplatform voor tweewielige voertuigen van steden, dat intelligente kwantiteitscontrole en planningsonderhoudsmonitoring van de plaatsingsschaal van het delen van e-bikes kan realiseren, en de systematische beheerefficiëntie is hoger .
(Toepassingsscenario's van de oplossing）
Als steunpilaar in de deelreisbranche heeft het delen van e-bikes een groot marktpotentieel, en het aantal fietsen groeit, waardoor een bedrijfsmodel op grotere schaal ontstaat.
Posttijd: 13 februari 2023
