In de traditionele bedrijfslogica zijn vraag en aanbod voornamelijk afhankelijk van de constante productiviteitstoename om een evenwicht te vinden. In de 21e eeuw is het grootste probleem waarmee mensen worden geconfronteerd niet langer een gebrek aan capaciteit, maar een ongelijke verdeling van middelen. Met de ontwikkeling van internet hebben zakenmensen uit alle lagen van de bevolking een nieuw economisch model voorgesteld dat zich aanpast aan de ontwikkeling van de tijd, namelijk de deeleconomie. De zogenaamde deeleconomie, uitgelegd in lekentaal, betekent dat je iets hebt dat je kunt gebruiken wanneer het niet wordt gebruikt, tegen een lagere prijs. In ons leven zijn er veel dingen die gedeeld kunnen worden, waaronder middelen/tijd/data en vaardigheden. Meer specifiek is erdelenproductiecapaciteit,delen e-bikes, delenhuises, delenmedische hulpmiddelen, enz.
(Afbeelding komt van internet)
In China zijn de deelgoederen en -diensten momenteel vooral gericht op de woon- en consumptiesector, die nauw verbonden zijn met het dagelijks leven. Denk bijvoorbeeld aan de eerdere proef met online auto's, de latere snelle opkomst van het delen van e-bikes, het delen van powerbanks/paraplu's/massagestoelen, enz. TBIT, een bedrijf dat zich bezighoudt met locatiediensten voor connected auto's, zet zich in om de reisproblemen van mensen op te lossen en volgt het tempo van het land door een dienst voor het delen van mobiliteit te lanceren.
TBIT heeft het "Internet+Transportation"-model gelanceerd, dat grotere voordelen biedt dan online auto's en deelfietsen. De kosten van een deelfiets zijn lager en er zijn geen eisen aan de wegomstandigheden, waardoor het minder moeite en minder tijd kost om te fietsen.
(Afbeelding komt van internet)
Bij de invoering van deelfietsen stuiten we opnieuw op veel moeilijkheden.
1. Het gebied selecteren
In steden van het eerste niveau is de transportinfrastructuur relatief compleet. De introductie van nieuw vervoer kan alleen als een aanvullende optie worden beschouwd en uiteindelijk slechts bijdragen aan de laatste kilometer van het metrostation of busstation naar de bestemming. In steden van het tweede en derde niveau is de transportinfrastructuur relatief compleet. De meeste toeristische attracties kunnen op mooie plekken worden geplaatst. De infrastructuur is echter niet perfect in steden op districtsniveau: er is geen metro, er is minder openbaar vervoer en de stad is klein. De reistijd bedraagt over het algemeen minder dan 5 km, met een rit van ongeveer 20 minuten. Het gebruik van scenario's is daarom meer relevant. Voor de elektrische deelfiets zijn de steden op districtsniveau dus de beste keuze.
2. Vraag toestemming voor het plaatsen van de deelfietsen
Wilt u de deelfietsen in verschillende steden inzetten? Dan moet u de relevante documenten meenemen naar het stadsbestuur om toestemming te vragen.
Tegenwoordig kiezen de meeste steden ervoor om aanbestedingen uit te schrijven voor de plaatsing van deelfietsen. Het kost dan ook tijd om de aanbestedingsdocumenten voor te bereiden.
3.Veiligheid
Veel fietsers vertonen afschuwelijk gedrag, zoals door rood rijden, met de e-bike in een richting rijden die volgens de verkeersregels niet is toegestaan, of met de e-bike op een verkeerde rijstrook rijden.
Om de ontwikkeling van deelfietsen op grotere schaal/slimmer/gestandaardiseerder te maken, heeft TBIT verschillende oplossingen gelanceerd die toepasbaar zijn op deelfietsen.
Op het gebied van persoonlijke veiligheid biedt TBIT oplossingen voor slimme helmsloten en helpt het de rijders zich beschaafd te gedragen tijdens het gebruik van e-bikes. Ze kunnen het stadsbestuur helpen de verkeersomgeving goed te beheren. TBIT biedt een oplossing voor gereguleerd parkeren voor het reguleren en beheren van deelfietsen. Dit kan bijdragen aan een verbetering van de beschaafde omgeving in steden. TBIT heeft een platform voor het beheer van tweewielers in steden, waarmee intelligente kwantiteitsregeling en planning van onderhoudsmonitoring van de plaatsing van deelfietsen mogelijk zijn. De efficiëntie van het systematische beheer is hoger.
（Toepassingsscenario's van de oplossing）
Deelbare e-bikes zijn een belangrijke pijler in de deelreisbranche en hebben een groot marktpotentieel. Het aantal fietsen groeit en vormt een bedrijfsmodel op grotere schaal.
Plaatsingstijd: 13-02-2023
